Las frustraciones de lucha antipirática

El problema principal radica en la inexistencia de un entramado legal que permita el enjuiciamiento y condena ante los tribunales de los piratas capturados por lo que la acción militar contra los mismos pierde su eficacia.

De este modo cuando las diferentes flotas destinadas al Cuerno de África realizan la detención de un esquife pirata la mayor parte de las veces la única medida que se adopta es incautarles el armamento, hundir el esquife y dejar a los corsarios en libertad con los medios indispensables para ganar la costa. Con lo que en la práctica quedan libres para volver a delinquir tan pronto repongan el material perdido.

Las razones legales para esta situación son varias:

1. No existe una legislación ni un tribunal penal internacional que juzgue la piratería, se trato de formar una en Kenya con beneplácito de la ONU pero a la fecha sigue sin concretarse. Se depende a lo sumo de acuerdos que se tengan suscritos con cada país.
2. Al no haber sido atacado un barco de bandera del buque de guerra que procede al arresto todo depende de una denuncia del armador del buque atacado, si el abordaje pirata no es denunciado estos quedan en libertad.
3. Si el abordaje pirático tiene lugar en aguas internacionales es necesaria una denuncia penal de la empresa armadora del buque para arrestar a los bucaneros.
4. Muchos armadores prefieren no denunciar los abordajes para evitar verse involucrados en procesos legales que mostrarían irregularidades de sus barcos con la legislación marítima.
5. La incautación de armamento y material usado en los abordajes no implica culpabilidad salvo que los filibusteros sean capturados con "las manos en la masa".

   

De este modo la eficacia contrastada de las diferentes marinas contra la piratería, 1.900 detenciones en 2010 y hasta 600 hasta marzo de 2011, se anula al ser puestos en libertad toda vez que son capturados.

Sin marco legal la mayoria de piratas capturados son puestos en libertad tras su arresto

La Armada Española ha vivido muy recientemente la cara y la cruz de esta realidad. ¿La cara? La captura de 11 piratas el pasado día 29 de marzo que habían tratado de abordar el pesquero "Draco" en aguas de Seychelles de bandera de ese archipiélago y armador español. Tras la oportuna denuncia en los juzgados de Seychelles los piratas han sido entregados el 4 de abril a las autoridades de esa república para su procesamiento judicial y juicio.

¿La cruz? La detención por el patrullero "Infanta Elena" el mismo día 4 de un esquife con dos piratas a los que se les incautó equipo y armamento, sin embargo al producirse el arresto en aguas internacionales y sin denuncia solo pudo incautárseles el armamento, hundir el esquife y poner en libertad a los bucaneros en la costa de Somalia.

Una realidad que frustra la labor y el buen hacer de las diferentes armadas implicadas en la lucha contra la pirateria y que no hace nada por mejorar la seguridad marítima en el Cuerno de África amen de arriesgar las vidas de los marinos, miltares y civiles, que surcan esas aguas.

Los vacios legales anulan la eficacia naval contra la pirateria

Mientras no se de una verdadera respuesta legal a esta cuestión el problema de la piratería se enquistará sin solución posible a la vista.