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El jefe de Bomberos voluntarios de Horta dice que Delta 0 causó el accidente al cambiar de estrategia

13/11/2010 19:23 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

El jefe de Bomberos voluntarios del Parque de Horta de Sant Joan (Tarragona), Vicente Creus, ha asegurado que "la causa del accidente --en el que cinco bomberos murieron-- fue debido al cambio de estrategia realizado por Carles Font (Delta 0)".

En su declaración ante la juez de Gandesa, que investiga el incendio del 20 de julio de 2009 en que murieron cinco bomberos del Grupo de Actuaciones Forestales (Graf) de Lleida, Creus ha explicado que el responsable de los Graf, Marc Castellnou, le dijo en el cambio de guardia a Delta 0 "que no tocara ni modificara la estrategia diseñada".

Según Creus, Castellnou fue tajante sobre la necesidad de contar con medios aéreos y llegó a discutirse con Agustí Gatell, un mando del dispositivo, la noche antes de la tragedia, para conseguir que dispusieran de más efectivos aéreos.

Además, la "mala gestión" hizo que volaran todos al mismo tiempo y que, por lo tanto, coincidieran en parada técnica en el momento más complicado, según Creus.

El jefe de los voluntarios de Horta, que ha asegurado que ha recibido presiones de la cúpula de Bomberos por sus opiniones discrepantes, ha puntualizado que Carles Font es una persona muy trabajadora y buena en las cuestiones logísticas, aunque los grandes incendios "le sobrepasan, no sabe nunca cómo actuar operativamente, no tiene iniciativa en momentos de crisis".

En su declaración de este viernes, a la que ha tenido acceso Europa Press, el jefe de los bomberos voluntarios ha explicado que en ningún momento escuchó a Delta 0 dando alguna indicación, orden o instrucción.

"El mando del operativo debía haber estado muy pendiente del incendio", ha señalado, ya que según él, estaba advertido por los que trabajaron la noche anterior al accidente mortal, ya que para rematar el incendio necesitaban a los medios aéreos activos desde primera hora, algo que no ocurrió porque llegaron los efectivos más tarde.

Asegura que es "absurdo" que el informe oficial diga que las condiciones meteorológicas no se pudieran prever, puesto que la información meteorológica es constante. Asimismo, considera "nulo" el haber ubicado a Graf Lleida en la zona donde les pusieron a trabajar, ya que había una pendiente muy pronunciada y estaban en la punta de esta pendiente. "Estaban vendidos", ha opinado.

Por otra parte, ha explicado que uno de los cadáveres se quedó en medio del hangar en una bolsa, y que él pidió que se lo llevaran a una habitación porque "no estaba bien" que estuviera allí en medio, hasta que finalmente llegó la comitiva judicial y ordenó el levantamiento.

EL CHOFER DE DELTA 0

El chofer de Delta 0 el día de la tragedia, el 21 de julio, Marc Vallverdú, ha testificado también ante la juez, y ha señalado que no perdió de vista en ningún momento a su mando superior, aunque en algún momento se separaron.

Vallverdú, que siempre viajó solo con Delta 0, ha certificado que la emisora del vehículo en el que viajaban estuvo en todo momento "encendida y operativa".

Para él, que ha trabajado con al menos cuatro o cinco responsables de guardia en distintos incendios, la actuación de este jefe no dista de la de otros. "No reacciona de forma diferente a los otros en el fuego", ha recalcado el chofer, que ha añadido que cree que trabajó bien.

En su declaración da cuenta de los movimientos que hizo en cada momento Delta 0, que estuvo gran parte del tiempo en el Punto de Tráfico, aunque se desplazó en varias ocasiones a un mirador para seguir la evolución del incendio y que también rescató a unas personas de una masía amenazada por el fuego.


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