Mercedes-Benz C 250 CDI Coupé BlueEfficiency

Elegante, deportiva y eficiente, la versión turbodiésel de 204 CV del cupé alemán está disponible desde 34.920 euros.

Sin duda, con el lanzamiento del Mercedes-Benz Coupé de la serie C, la firma alemana ha dado un paso al frente. Sustituto del CLC, el nuevo modelo no sólo gana en longitud -ahora, de casi 4, 6 metros-, sino también en empaque. Así, la fisonomía de compacto de su antecesor ha dado lugar a un cupé de tres volúmenes en toda regla que aumenta la sensación de calidad desde el primer vistazo.

Sobre todo si, como en nuestra unidad, su ya de por sí rica dotación de serie se incrementa con elementos como pintura plata Iridio (874 euros), techo panorámico de cristal (1.540 euros), equipo de grupos ópticos bi-xenón inteligentes (1.210 euros) o paquete deportivo AMG (2.145 euros), que, exteriormente, se distingue por la adopción de discos de freno delanteros perforados y con pinzas exclusivas -visibles a través de las llantas AMG de 18 pulgadas-, salida de escape ovalada y paragolpes y faldones específicos.

El resultado es un cupé que engancha por su elegancia y aspecto robusto, así como por detalles como las bien integradas luces de intermitencia en los espejos retrovisores, las relativas a la función de luz diurna -con diodos luminosos- en el frontal o por una zaga bien resuelta y de sobria factura. En relación a esta última, sin embargo, la tapa del maletero nos ha parecido demasiado ligera, como sin consistencia para un modelo de la calidad que se supone atesora el C 250 CDI Coupé. Y ya que nos referimos al espacio de carga, su capacidad es de 450 litros, suficiente para el equipaje de los cuatro ocupantes del vehículo.

Habitáculo para cuatro ocupantes y bien equipado

En cuanto al interior, es muy envolvente y, como no podía ser de otra manera, con materiales y acabados de primera. El puesto de conducción es tan confortable como deportivo -sin llegar a un extremo racing- y, en el caso del asiento, con reglajes eléctricos.

Un propulsor de generosa entrega y poco ‘gastón’

A la equipación de serie hay que añadir la relativa al paquete AMG, que, a los elementos exteriores reseñados anteriormente, suma otros como molduras de aluminio, pedales deportivos de acero inoxidable, tapizado de tela y símil de cuero y volante de tres radios con levas. Una dotación de lo más exclusivo que puede enriquecerse aún más si se opta por incluir sensor de aparcamiento Parktronic (793 euros), preinstalación para el teléfono móvil (388 euros) o el equipo de navegación Comand APS Online (2.880 euros).

Dicho lo cual, el conductor del C 250 CDI Coupé puede sentirse afortunado de disponer de tal arsenal entre manos. Además, tanto él como el acompañante disfrutan de unas generosas cotas de habitabilidad. Otra cosa es acceder a las dos plazas traseras -como en todo cupé, es una acción que requiere cierto contorneo del cuerpo-, de aceptable espacio para las piernas pero no así en altura. En este sentido, la línea descendente del techo da lugar a que una persona de estatura normal pueda llegar a rozarlo con la cabeza.

Un propulsor de generosa entrega y poco ‘gastón’

Nuestra versión montaba el motor turbodiésel tope de gama, esto es, un bloque de cuatro cilindros en línea con una potencia de 204 CV y un par máximo de 500 Nm a 1.600 rpm. Asociado a la caja de cambios automática y secuencial 7G-Tronic de siete velocidades -incluida en el paquete AMG-, este propulsor agrada por su generosa entrega y, para tratarse de una motorización de gasóleo, también aporta un sonido exclusivo cuando se requiere una mayor respuesta y se hunde el pie sobre el pedal del acelerador. En este capítulo, el de las prestaciones, el fabricante anuncia un paso de 0 a 100 km/h de siete segundos y una velocidad máxima de 240 km/h.

Pero esta variante no sólo satisface en estos apartados. Así, gracias a soluciones como el dispositivo Start/Stop de arranque y parada del motor -activo con la función Eco-, se pueden llegar a obtener valores de consumo medio realmente contenidos -en torno a seis litros de combustible-, mientras que las emisiones de CO2 superan ligeramente los 120 g/km.

Habitáculo para cuatro ocupantes y bien equipado

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