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El ministro cree que el ferrocarril en Valladolid será "compatible" con soterrar

22/06/2017 13:50 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

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El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha advertido hoy de que la operación de la integración en superficie del ferrocarril con Valladolid, mediante túneles, va a ser "compatible" con un futuro soterramiento de la vía a su paso por la ciudad.

El ministro ha hecho esta advertencia en su intervención en el desayuno informativo de "El Norte de Castilla", en el que ha efectuado un repaso de las infraestructuras, principalmente de las carreteras y ferrocarril y con una especial incidencia en las de Castilla y León, comunidad a la que ha efectuado siete visitas en el tiempo en el que lleva en el cargo.

De la Serna se ha referido a la operación ferroviaria que lleva a cabo la Sociedad Valladolid Alta Velocidad, integrada por las empresas públicas Adif y Renfe, la Junta de Castilla y León y el ayuntamiento vallisoletano, que acumula unas pérdidas de unos 400 millones y que inicialmente tenía proyectado el soterramiento del ferrocarril, lo que, a petición municipal, se transformó en una integración en superficie, menos costosa y mediante la construcción de túneles.

El ministro ha reconocido que la operación del paso del tren de alta velocidad por Valladolid ha tenido hasta ahora "una complejidad terrible", aunque ha insistido en que la fórmula de integración en superficie, con la construcción de varios pasos subterráneos, tiene que ser "compatible" con que en un futuro se pueda llevar a cabo el soterramiento de la línea del tren de alta velocidad a su paso por la ciudad, algo que propugna el PP en el consistorio vallisoletano.

Ha insistido en que Adif y Renfe se harán cargo del 50 por ciento de la deuda de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad, lo que supone unos 200 millones de euros.

El ministro ha achacado los problemas y los retrasos en la operación ferroviaria de Valladolid "a la crisis económica" que ha vivido España, lo que hizo que fallaran los cálculos sobre los ingresos que podría reportar el cambio urbanístico de los terrenos liberados en la operación.

También ha insistido en la importancia de la variante ferroviaria este, de 17 kilómetros, incluida en la misma operación, para conectar los nuevos talleres de Renfe, aún sin finalizar, y sin los cuales la que la operación ferroviaria en Valladolid no sería, a su juicio, viable.

Ha recordado que la ampliación de la actual estación ferroviaria y la construcción de la nueva estación de autobuses, en terrenos de Renfe, son operaciones que faltan por concretar.

En materia ferroviaria, el ministro de Fomento se ha referido al desbloqueo de las obras de alta velocidad entre Venta de Baños, en la provincia de Palencia, y Burgos, con un coste de unos 347 millones de euros, y transcendente para Castilla y León por lo que supone de conexión con la Y Vasca.


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