Otra Encrucijada para los Gobernantes

Otra Encrucijada

Mario Holguín www.reddeladignidad.org Rep. Dominicana Enero 11, 2011.

Década de Acción por la Seguridad Vial Global

El parque vehicular mundial esta distribuido entre los países de bajos, medianos y altos ingresos, en donde casi la mitad de las unidades se encuentran en los dos primeros sectores.

Sin embargo, más del 90% de los siniestros mortales a nivel global ocurre también en estos dos.

Según las Naciones Unidas, sus miembros de ingresos altos los constituyen 40 Estados, mientras los de ingresos bajos y medianos los conforman 152.

La diferencia fundamentalmente respecto a la siniestralidad vial entre los grupos radica en el grado de conciencia social y de la voluntada política desarrollados que prevalece en sociedades más avanzadas elevado nivel de desarrollo humano. Escenario del que carece la gran mayoría de las naciones en desarrollo y los países pobres.

Un estudio realizado en el 2002 por el Banco Mundial y la Organización Mundial de la Salud con otros organismos no gubernamentales llamado “Informe Mundial sobre la Prevención de los Traumatismos causados por el Tránsito”, reveló que existe una relación directa entre la región económica y la mortalidad a causa de los siniestros viales.

Dicho informe fue dado a conocer dos años después; a partir de entonces la preocupación de los órganos internacionales y multilaterales ha sido diferente, por lo que puede decirse que la gestión por la mejora de la seguridad vial establece un antes y después de la investigación.

Aceptar los nuevos retos de la seguridad vial implica implantación de nuevos elementos en el sistema educativo, en el sistema de autoridad y en el sistema jurídico.

La proporción estimada de la mortalidad por siniestros de tránsito es muy desigual según el nivel de ingreso. Mientras los países de altos ingresos exhiben una cifra inferior a los 100, 000/año fallecimientos en tragedias la circulación, los de bajos y médianos ingresos sobrepasan el millón anual.

En la actualidad, solo en 30 países americanos de estos niveles se calcula alrededor de 130, 000 defunciones por este motivo, representando cerca de un 10%, mal contado, con relación a la cantidad mundial estimada.

Este número resulta alarmante por lo que se plantea deberá prestarse atención especial al tema porque para los próximos veinte años será casi inmanejable.

En la región europea ya se habla de “objetivo cero”, en cambio los países de nuestro hemisferio continúan en pañales. Empero, los esfuerzos por ser estimulados a priorizar el problema de parte de las naciones altamente industrializadas y los organismos multilaterales se hace sentir dependiendo del interés político que se muestre.

Lo primero es entender que una de las principales causas de muerte en los países de bajos y medianos niveles económicos son los traumatismos en la red viaria. Segundo, que al ser tan cotidianos el fenómeno se considera epidémico, por tanto, es un asunto que resta al presupuesto destinado a salud pública. Tercero, que ese gasto de improviso es tal alto, que llega a representar entre el 2 y el 3% del PIB de nuestra naciones en desarrollo, que con la aplicación de buenos y eficientes planes se mejoraría la calidad de vida de las comunidades y de las familias que se empobrecen cuando son afectadas con la pérdida de vida productiva o por lesiones permanentes.

Esta encrucijada tan compleja que comparten los gobiernos con sus ciudadanos se recomienda establecer un grado de compromiso aceptable entre todas las fuerzas vivas de una nación para emprender trabajos que conlleven a una transformación, a mediano y largo plazo, del comportamiento de los usuarios de las vías, concomitantemente con el sistema de seguridad vigente. Lo cual implica implantación de nuevos elementos en el sistema educativo, en el sistema de autoridad y en el sistema jurídico, mediante una reingeniería de la estructura responsable del tránsito y el transporte, introduciendo la seguridad vial como ingrediente de especial interés para preservar la vida, la salud y los bienes de los habitantes

... primero es entender que una de las principales causas de muerte en los países de bajos y medianos niveles económicos son los traumatismos en la red viaria