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El PP se persona como acusación popular en el accidente de tren en Manacor el pasado mes de mayo

03/09/2010 13:40 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

El PP ha presentado en el Juzgado de Instrucción número 7 de Inca la personación como acusación popular en las diligencias previas que investigan el accidente de tren en Manacor, ocurrido el pasado 19 de mayo a 500 metros de la estación ferroviaria de Sineu, que ocasionó una treintena de heridos, uno de ellos, el conductor del convoy, aún en estado muy grave.

El PP considera, según ha indicado la formación en un comunicado, que la causa del siniestro, producida debido a la invasión de tierra en las vías como consecuencia del derrumbe de un muro de hormigón, lo que provocó el descarrilamiento del convoy, fue debida a una "negligencia" en el proyecto de obra y en su posterior ejecución, además de que los hechos, por su gravedad, pueden ser constitutivos de varios delitos de lesiones por imprudencia, afirma el PP.

Según la información de la que dispone el partido, en la fase primera del proyecto de reapertura de la línea Estación del empalme a Artá, no se preveía la construcción de ningún muro de contención en el lugar del accidente.

Así, la introducción de los muros de contención que se derrumbaron fue objeto del proyecto modificado número 2, en el que se observan graves deficiencias de diseño de dichos muros al no existir cálculos en los mismos. Por ello, el partido solicita en su escrito de personación que se efectúe una pericial sobre la ausencia de diseño y de cálculos de los muros de contención en el proyecto modificado.

Además, la tramitación administrativa del modificado del proyecto vulneró la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas (Ley 13/1995), ya que el informe de supervisión técnico del proyecto que debía ser previo al acta de replanteo se efectuó una vez inauguradas las obras.

El PP, reza la nota, tiene informes y fotografías que atestiguan además que, a pesar de no existir proyecto técnico supervisado, ni cálculos, el muro de contención que se derrumbó ya se estaba construyendo en diciembre de 2002, por tanto, sin tramitación alguna.

Por otro lado, el Partido Popular recuerda que ya hubo un descarrilamiento previo en 2004 a la altura de Son Tey en Petra, accidente que puso de relieve que los taludes de la línea que, según el proyecto, eran estables, no sólo no lo eran, sino que la línea construida en trinchera presentaba multitud de taludes que debían ser rebajados.

Finalmente, el PP destaca que incluso el informe encargado por la Consejería de Movilidad al ingeniero Antoni Cladera, atribuye la causa del derrumbe del muro a un fallo en su construcción, y que el partido había denunciado poco antes del accidente, el 22 de abril de 2010, el peligro de derrumbe de un puente sobre la vía. Entonces, las únicas medidas de prevención de SFM fueron limitar a los trenes a circular a una velocidad de 50 km/h para evitar vibraciones.

El partido también destaca que la persona que firma el modificado del proyecto que se denuncia, lo hace como Ingeniero de Caminos, titulación que no posee.

Por todo ello, la formación ha llevado a cabo la personación como acusación popular en las diligencias que investigan este accidente, con el objetivo prioritario de esclarecer los hechos y, en su caso, se tomen eventuales responsabilidades penales derivadas de los mismos.


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