Nuevo Porsche Boxter: llegará a la Argentina en el segundo semestre

Porsche lanzó la nueva generación del Boxter, que estará llegando a la Argentina en el segundo semestre de este año. Este automóvil de dos plazas descapotable recibió profundos como nunca antes en su historia, presentando una carrocería liviana completamente nueva y un chasis totalmente renovado.

Este automóvil deportivo de motor central exhibe, asimismo, un peso considerablemente menor, una mayor distancia entre ejes, vías más anchas y ruedas más grandes. Con el apoyo de la nueva dirección asistida electromecánica, se intensifica y amplifica la dinámica de conducción.

Por otra parte, el vehículo ofrece voladizos más cortos, parabrisas significativamente inclinado hacia adelante, silueta más plana y bordes expresivos. Los ocupantes están bien resguardados bajo la capota eléctrica de diseño totalmente nuevo que ahora prescinde de la tapa del compartimento.

El habitáculo se muestra más espacioso y refleja el nuevo interior de Porsche con consola central elevada, la que habiéndose originado en el Carrera GT, garantiza aún más una ergonomía mejorada en todos los modelos

La flamante generación hace su debut en el emparejamiento de los clásicos Boxster y Boxster S. Ambas variantes son propulsadas por motores de seis cilindros opuestos, con inyección directa de combustible, cuya eficacia se ve reforzada por la recuperación eléctrica del sistema, la gestión térmica y la función start/stop.

El nuevo impulsor de 2.7 litros del modelo básico desarrolla 265 CV, es decir diez caballos más que su predecesor de mayor cilindrada. En cuanto a tecnología, ahora se basa en el motor de 3.4 litros del Boxster S. Este entrega ahora 315 CV, lo cual significa un aumento de 5 CV más de potencia.

Ambas unidades cuentan con una caja de cambios manual, como equipo estándar, y con el sistema de siete velocidades Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) disponible como opcional.

El consumo de combustible del Boxster con el PDK es 7, 7 litros/100 km y 8 l/100 km para el Boxster S, valores que lo hacen un 15 por ciento más eficiente en este aspecto. Con cambios de engranajes suaves que no interrumpen el flujo de potencia, el Boxster acelera de cero a 100 km/h en 5, 7 segundos, mientras que el Boxster S lo hace en 5s.

A fin de mejorar aún más la dinámica de conducción, Porsche incorpora el Sport Chrono Package como una opción adicional, destacando por primera vez soportes dinámicos de la transmisión. Otra de las novedades en este modelo es el sistema Porsche Torque Vectoring (PTV) con bloqueo mecánico del diferencial del eje trasero.