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Spanair sigue recibiendo millones de la Generalitat

27/01/2011 14:10 1 Comentarios Lectura: ( palabras)

Mientras las administraciones han de reducir drásticamente sus gastos en España, la Generalitat sigue inundando de millones la arruinada compañía aérea Spanair

En enero de 2009 la compañía aérea Spanair fue adquirida por un grupo de empresarios catalanes próximos al nacionalismo gracias a créditos blandos concedidos por la Generalitat, que ascendían a más de 400 millones de euros de más que dudoso retorno por la situación de la empresa, en un peculiar disfraz contable que enmascaraba que en realidad eran los contribuyentes catalanes los que financiarían esta aventura empresarial.

En aquel momento se justificó esta compra para convertir Spanair para el aeropuerto del Prat en lo que es Iberia para Barajas, es decir, la línea aérea que impulsase el tráfico aéreo hacia Barcelona por todo el mundo. y que debía complementarse con el traspaso por parte de Zapatero a las autoridades catalanas del aeropuerto barcelonés.

El traspaso nunca llegó -ni llegará- y la crisis económica acabó de rematar a la compañía aérea, que no dejó de acumular pérdidas, fruto básicamente de su pésima gestión, en especial motivada por la escasa competencia de su principal directivo, Ferran Soriano, ex mano derecha de Laporta y reconocido nacionalista. Las prioridades de Soriano nunca fueron rentabilizar la compañía, probablemente por entenderlo imposible, sino obtener el máximo beneficio de la misma, como demuestra el hecho de que su primera decisión fue incrementar la remuneración del consejo directivo de la misma (en realidad él y su vicepresidente), de los 43.000 euros a los 450.000, un "premio" autoadjudicado por su pésima gestión que resultaría incomprensible de no estar soportado por las al parecer inagotables arcas públicas

Desde un primer momento la única preocupación del nacionalismo catalán respecto a la compañía, fue, aparte de inundarla de millones para mantenerla artificialmente a flote, hacer lo posible para "catalanizarla", con campañas absurdas para cambiarle el nombre para que éste se asociase más con Cataluña que con España. Así, se llegó al extremo de plantear como posibles nuevas denominaciones AirCat, CatAir, Catalunya Air, Catalonia Air, Volcat, Catfly y otras más pintorescas, como: Ya Air Hora, quemaicaigui.cat, ERC-AIRE o FLY 3%, todo ello jaleado con entusiasmo por la prensa subvencionada nacionalista

La compañía Spanair sigue necesitando decenas de millones de fondos públicos catalanes para evitar su quiebra

La realidad sin embargo ha acabado por imponerse y tras los resultados desastrosos de 2010, en los que perdió 186 millones de euros (que también deberán ser absorbidos por los contribuyentes) ha tenido que recibir sólo en los últimos 12 meses otros 65 millones para sostenerla , todo ello en un contexto de crisis económica muy grave que ha llegado al extremo de dejar a las arcas de la Generalitat tan arruinadas que no está ni siquiera claro si podrán pagar nóminas de funcionarios en marzo.

En febrero de 2009 el escritor Miquel Porta Perales se planteaba estas reflexiones acerca de lo que podría ocultar esta ruinosa aventura empresarial para la Generalitat

< < Conviene preguntarse por qué la compañía SAS -antigua propietaria de la aerolínea- se desprende de la mayoría de Spanair asumiendo una deuda de quinientos millones de euros y las responsabilidades derivadas del trágico accidente de Barajas. Pues, porque Spanair es una empresa ruinosa y sale a cuenta librarse de ella aunque sea pagando la deuda contraída. Otra pregunta: ¿por qué el gobierno y el empresariado baleares han renunciado a la compra de una compañía que tenía la sede social y la base de operaciones en Palma de Mallorca? Pues, porque intuyen que será muy difícil reflotar Spanair. Un par de preguntas más: ¿por qué al empresariado catalán le ha costado tanto financiar la operación de compra? ¿Por qué la entidad financiera más potente de Cataluña se ha quedado fuera de la operación prometiendo, a lo sumo, un apoyo exterior todavía por definir? Pues, porque uno y otra desconfían de la rentabilidad de la línea aérea.

Llegados a este punto, no resulta difícil percibir el riesgo del que hablábamos antes: Spanair puede quebrar antes o después y pocos están dispuestos a avalar el desastre con dinero de su bolsillo. En cualquier caso, algunos empresarios -¿por convicción? ¿para congraciarse con el poder? ¿para no ser tildados de antipatriotas? ¿por la promesa de créditos oficiales a bajo interés?- sí avalan la operación. Y quienes también la avalan -con dinero público- son el Ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat. > >

Todo vale por tanto para el nacionalismo para justificar sus derroches y despilfarros, especialmente cuando de sostener ruinas económicas se trate, especialmente cuando éstas llevan la aureola de empresas nacionalistas, refugio privilegiado de empresarios incompetentes y coartada de políticos despilfarradores


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Eduardo GP (01/02/2011)

En un avemaría, quienes hace tan sólo unos meses criticaban reciamente al anterior Govern por repartir ayudas a voleo, empiezan a lanzarlas al vuelo (Spanair).
Eduardo González Palomar (Manlleu -Barcelona-)