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Vehículos híbridos

29/11/2011 22:52

0 Los vehículos híbridos son el paso intermedio hasta tanto el desarrollo del acumulador permita el uso práctico del coche eléctrico

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Cada año más cantidad de vehículos se incorporan al parque automotor del mundo, esos millones vienen a sumarse y traen consigo mayor contaminación, tema a medias resuelto por la tecnología actual, donde Toyota se expuso como la primera comercialmente más interesada en la venta al público de vehículos híbridos , con su modelo Prius, luego GM con su Chevrolet Volt-K se muestra pero no ofrece, Audi prueba en un A 1 con moto rotativo -de apenas 250 c.c. e interesantísimo rendimiento-, y poco más por ahí. O sea si quiere Ud. uno hoy en día vaya a Toyota.

Es que a pesar del catalizador, que redujo substancialmente la emisión de contaminantes, aún queda mucho flotando en el ambiente, sobre todo en los coches o trasportes que usan diesel.

Hubo un tiempo en que se difundió la idea que dicha tecnología era más sana que las otras, las de combustible a nafta de dos y cuatro tiempos. Pero salvo que poseamos normas y controles estrictos como las normas en Europa o California, por Sudamérica se hace muy difícil aplicar efectivamente las mismas.

La mala calidad del combustible gasoil, con mucho sulfuro, no permite aplicar los motores de última generación; Euro 5; y el cambio no parece estar próximo a realizarse, por lo tanto darle solución a éste problema implica encaminarlo por otro lado de allí los vehículos híbridos.

Vehículos híbridos en el segmento público.

Los ómnibus urbanos son la principal fuente de emisión en las anárquicas ciudades latinas, por razones de antigüedad, ineficiente mantenimiento, y el consabido combustible.

Dichos transportes públicos pueden ser mejorados radicalmente si se les introduce esta tecnología, transformándolos en vehículos híbridos; combinación de motor de combustión interna con motores eléctricos.

Ésta incorporación no es ninguna novedad, los trenes hace mucho tiempo que la emplean, así como los enormes camiones utilizados en la minería, en canteras a cielo abierto.

Existen soluciones más sofisticadas, como la utilización de pilas o células de combustible, pero si bien los científicos latinoamericanos conocen de la misma, o pueden hacer cierto desarrollo en laboratorios, no se domina la tecnología, cuestión que impide su aplicación práctica.

Vehículos híbridos: propuesta y puntos a favor.

Con ubicar dos motores eléctricos, en sendas ruedas duales traseras, y un motor diesel atrás directo a un generador, más una serie de baterías a los costados y abajo, se lograría obtener muchas ventajas con respecto a la actual tecnología:

a) Se elimina el conjunto embrague / caja / puente / diferencial.

B) Al aplicar el motor diesel directo sobre el generador, éste va a girar en un rango de revoluciones limitado, el óptimo para generar electricidad.

C) Como el motor diesel funciona a RPM constante, se puede optimizar poniéndolo muy a punto, con ello no solo se logra reducir la contaminación sino que se aprovecha mejor el combustible, que va a rendir como un 20% más por kilómetro.

D) El sistema de carga eléctrica se enciende a requerimiento de la demanda energética, por lo tanto no es necesario disponer de un motor diesel del tamaño que se usan ahora, lo que implica otra reducción en el gasto de combustible, que sumado al anterior puede llegar hasta un ahorro del 40% menos.

E) La aceleración de los vehículos híbridos es mayor que el convencional, eso es debido a que los motores eléctricos tienen una respuesta inmediata al requerimiento del conductor.

F) Como el chofer no necesita ahora "cambiar de marchas", recibe un alivio en su tarea y tiene menos distracción para poder cumplir con su labor, por lo tanto es más eficiente en su función.

G) Menos piezas significa menor rotura, es el axioma de la mecánica, y ésta tecnología más simple cumple con reducir el "tiempo muerto" por rotura.

H) Con dicha técnica de transporte impulsado por electricidad, y con un motor diesel que funciona contenido, la contaminación auditiva disminuirá notablemente.

I) Con tales cambios veremos:

  • 1º- Que el caño de escape con su respectivo filtro con silenciador se ubique hacia arriba y a un costado.
  • 2º- Que los dos motores eléctricos se coloquen dentro de las ruedas duales; quedando las llantas ahora huecas, modificadas en su centro.
  • 3º. Al aplicar el freno, sería deseable que los dos motores eléctricos funcionen como frenos magnéticos -sin roce alguno-, lo que significa otra mejora de mantenimiento y eficiencia. Si además se introduce un sistema computarizado semejante a un "ABS", va a redundar todo en mayor seguridad. Otro concepto aplicable ahí, al frenar, es utilizar a ambos motores eléctricos como generadores -de recuperación energética parcial-, aplicable también a cierta velocidad en descenso.

El resultado total de tales cambios daría una gran mejora al transporte público, lo que sería aplicable a otros vehículos como el de recolección de residuos, vial, de reparto de cargas, etc.

Aparte de dar un respiro a nuestro medioambiente maltratado, más todas las otras ventajas enumeradas en la nota, los vehículos modificados a híbridos darían lugar a mucha mano de obra ociosa, cuestión que nunca viene mal en éste mundo superpoblado.

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