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Viarios ciclo-peatonales a lo largo de Madrid-Río. Primeros problemas de saturación

13/09/2010 17:08 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

Desde hace varias semanas frecuento la zona ciclo-peatonal que se ha establecido a lo largo de Madrid Río (MR). Habitualmente lo hago en bicicleta pero también lo he recorrido varias veces patinando y corriendo. Como he acudido a distintas horas del día y en distintos días de la semana he acumulado experiencias suficientes como para tener una visión de esta zona desde ópticas muy diferentes.

ciclistas y caminantes

Los ciclistas cautivos y los carriles colesterol

La responsable de mis asiduas visitas a MR es mi mujer. Resulta que acaba de aprender a montar en bici y no se atreve a pedalear en sitios abiertos al tráfico. Ella es una ciclista del grupo "cautivo", terminología que se puede acuñar a un colectivo mucho más grande de lo que podemos pensar "a priori" como son los ciclistas debutantes, ciclistas senior, niños con sus papas/mamas y otros colectivos que por lo general le tienen pánico apedalear entre coches. Para ellos MR o el Anillo Verde Ciclista (AVC) son zonas ideales al estar cerrados al tráfico aunque como vamos a ver a continuación, pedalear entre caminantes tampoco es tarea fácil. En cualquier caso hablamos de ciclismo recreativo e incluso de ciudadanos "obligados porprescripción facultativa" ya que muchas personas necesitan adelgazar o hacer algo de ejercicio y la bici es menos exigente a nivel físico que correr o dar grandes caminatas. Hace tiempo que se acuñó el término "carriles colesterol" para hablar de estos viarios de ocupación masiva en determinadas franjas horarias.

congestion semáforo

Vamos a pedalear a Madrid Río

Nos ponemos en marcha–pongamos- desde el puente de Segovia. Desde aquí el aspecto de MR es magnífico. Un amplio carril asfaltado recorre gran parte de la margen derecha del río, desde el final de Comandante Fortea (Puente del Rey) hasta más allá del puente de La Princesa (Legazpi), son más de seis kilómetros deruta que conecta además con la Casa de Campo o con Cuña Verde de Latina. Sin embargo, en la actualidad en MR existe una interrupción en el puente de Toledo debido al montaje de la pasarela que conecta con el parque de la Arganzuela. Esta discontinuidad de MR genera problemas de seguridad vial para los ciclistas (como ya se ha comentado en este foro) al final del tramo abierto frente al Calderón donde una valla que está incorrectamente ubicada impide el uso de una cercana rampa de acceso. La obra de este tramo del puente de Toledo obliga a caminantes y ciclistas a realizar una incomoda conexión por Marques de Vadillo y Antonio López. Esta situación –temporal- y en ningún caso señalizada provoca que la zona norte(Casa de Campo-Vicente Calderón) este generalmente saturada y la situada al sur del puente de Toledo tenga bastante menos tráfico de bicis y caminantes.

puente segovia

nueva pasarela Parque Arganzuela - pincha para ampliar

pasarela Matadero

La hora punta de Madrid Río

Según la hora del día o el día de la semana elegido para ir a MR algunos tramos del carril bici-peatonal están colapsados. Por lo general se trata de las horas del atardecer y los días festivos por la mañana. Como no existe ninguna señalización ni vertical ni horizontal la anarquía es total yel riesgo de accidente es constante. Lo más parecido a MR en esta coyuntura sería el paseo marítimo de Gandia en agosto, aunque allí el respeto mutuo es mayor. En MR no estamos hablando de un usuario experto como el del AVC que más o menos respeta los sentidos de circulación y sabe ocupar su sitio en la calzada sino de una amalgama de ciudadanos de toda condición, deportistas y no deportistas. Como dice un amigo la gente de las márgenes del Manzanares han estado mucho tiempo encerrados en la "jaula" y ahora tienen un irrefrenable afán de ocupar un espacio que sienten como suyo. Además a ellos se suman vecinos de zonas cercanas e incluso gente que viene de otras partes de la ciudad para dar un paseo.

tráfico bicis y personas

Un perfil de usuario heterogéneo

señales de prohibición pasarela verdeEn mis largas jornadas de"monitor-ciclista-consorte" he podido ver por el carril ciclo-peatonal de MR a ciclistas, peatones, corredores de fondo y patinadores. Más o menos lo habitual en estos viarios. Ahora bien, por las caracteristicas especiales de MR también encontramos las combinaciones de usuarios más raras queos podáis imaginar como ciclistas y patinadores paseando a perros (generalmente para hacer esto has de controlar mucho la técnica y llevar al perro atado corto sin correa extensible, circunstancias éstas que normalmente no se cumplen). Otro grupo habitual y que merece mi admiración es el de familias montando en bici y/opatinando. Papas y mamas patinando y llevando al bebe en el carrito (y también con el carrito-remolque y con la silla del bebe en la bici). A partir de aquí comienzan las "rarezas" como los niños que patinan con una ¡¡cometa!! Algo muy ocurrente y también peligroso. Esa idea habrá sido autorizada por un papa/mama ¿no? Más colectivos "peligrosos" que vamos aencontrar serán el de los perros atados con correas extensibles a sus dueños. No tienen pérdida: vas en bici, patinando o corriendo y ves un perro a un lado del carril y (por lo general) a una señora mayor hablando en un grupo en el lado opuesto ¡¡Esa señora y ese perro están unidos por unvínculo casi invisible llamado correa extensible!! Más personas para la galería de usuarios son los ancianos en silla de ruedas empujados por un familiar o por un asistente, nada que objetar salvo cuando en paralelo a ellos caminan tres o cuatro familiares en animada charla y cerrando el paso a cualquiera que quiera hacer uso del MR sin tener que bajarse de la bici, o hacer alguna "chicane" peligrosa con sus patines.

niño en monopatin y con perro

Las zonas infantiles

Las abundantes zonas infantiles ubicadas en las márgenes del carril ciclo-peatonal limitan notablemente a esta infraestructura como herramienta de movilidad urbana ya que por lo general suelen estar ocupados por una cohorte de niños y niñas con un comportamiento impredecible y hay que reducir drásticamente la velocidad. Además, por la configuración de estas zonas de juegos contiguas al carril, los papas y mamas se suelen colocar donde pueden tener perspectiva suficiente para observar a la "infantería" y ese lugar "observatorio" suele ser la barandilla ubicada al otro lado del carril, con esto se garantiza que el cruce de papasy niños a través de la calzada sea constante. Si vas patinando y eres torpe (como en nuestro caso) sufrirás con toda la gravilla que sale despedida de la zona de juegos infantiles y que se desparrama por el fino asfalto del carril. Por cierto, los niños de hoy día tienen unos juegos fantásticos, en MR incluso hay una tirolina y unos simpáticos cerditos de madera. Me da mucha envidia yo soy de la época de los columpios y toboganes de hierro repintados con los colores del parchís.

usuarios de todo tipo

Éramos pocos y llegó la Policía Municipal

No me resisto a lanzar una"puya" a la Policía Municipal que vigila MR. Al menos durante los fines de semana la policía patrulla la zona a caballo, algo muy positivo de cara a mejorar la seguridad y la imagen "fashion" de la zona pero esta modalidad de patrullaje tiene un inconveniente que no sé como se solucionaráen otras ciudades: los excrementos que los caballos expulsan en cualquier sitio y en cualquier momento. Quizás sería buena idea que los caballos se destinaran a otros espacios más abiertos y menos urbanos que MR como la Casa de Campo, y aquí se utilizará, por ejemplo, bicicletas, en su modalidad de bicis eléctricas para así facilitar el trabajo a la policía. Pues de otro modo si al niño que patina con la cometa y al grupo de señoras que camina en fila de a cinco con el perro y la correa extensible le sumas las "cacas" del caballo el tema de moverse por MR comienza a tomar un cariz preocupante. Además, ¿Puede tener un policía a caballo respaldo moral para multar –por ejemplo- al dueño de un perro que no recogiera sus cacas cuando su caballo deja todo hecho una pena?

tramo sur

¿Soluciones?

falta mantenimientoNo soy urbanista ni ingeniero pero mi experiencia de ciclista, caminante y mi sentido común como ciudadano me dicen que en MR falta algo y eso que falta se llama señalización, respeto entre usuarios y conocimiento del espacio que ha de ocupar cada uno de los que nos movemos por allí. No es momento de hablar del escaso mantenimiento, pero este es un factor clave. Circular por la derecha, no desplazarse en grupos grandes y mantener el centro de la calzada despejado sería suficiente para poner orden en este caos. Añadir marcas viarias horizontales pintadas en el suelo conformando carriles y sentidos de marcha, unas señales verticales señalizando peligros, precauciones y prohibiciones y un correcto mantenimiento de la iluminación (de noche no funcionan las farolas de la margen izquierda) serían medidas insuficientes pero que al menos contribuirían a mejorar una situación que ahora mismo es muy peligrosa.


Sobre esta noticia

Autor:
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Fuente:
espormadrid.es
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